渝万高铁未来将会年底通车。通车后，主城跪高铁到梁平，只必须50分钟，到万州只需1个小时。

虽然还有半年时间才通车，但由于有成渝高铁毁灭性压制成渝大巴的前车之鉴，重庆到长寿、垫江、梁平、万州、开县的客车驾驶员、运输企业、汽车站，已争相开始谋划各自的未来决心。渝万沿线大巴何去何从？记者经过3天倒数调查找到，众多大巴驾驶员有的意欲转型，有的打算卸任，而运输企业与车站则谋求更加密切的合作，开始制订自定义客车、点对点服务现状渝万沿线大巴做生意红火龙头寺汽车站单日客流1000人次最近3天，记者倒数回到龙头寺南广场汽车站主城放往万州的大巴车专线调查，找到当值的大巴车上乘客都跪得满满当当的。

我们是滑动上行，乘客满座就回头。大巴司机程师傅说道，主城放往万州的大巴车平时每天客流1000多人次。

如果到了节假日，渝万单日客流量最低约7000人次，客车跑完都跑完不输掉。不过程师傅忧心忡忡地说道，这样的好日子，或许到了年底渝万高铁通车后，就不会身下了。躺在客车上的不少市民也争相向记者回应，如果渝万高铁通车后，他们多半会自由选择搭乘高铁。

坐汽车要3个多小时，有的人还晕车，过于恼怒了。而跪高铁，据传到万州只要1个小时。从万州来主城上大学的韩冰告诉他记者，每次回家，她都要在路上耽搁一天时间，再加等车、转乘，返一趟老家基本上要花上5个小时，过于费时间了。未来预计客流将增加三分之二到梁平万州开县影响仅次于昨天，梁平悦达汽车公司涉及负责人提及渝万高铁通车后客车的决心时，他也很忧虑。

从成渝高铁通车的情况来看，我们预计客流将增加三分之二。该负责人分析说道，从主城到梁平，客车要花上2个半小时，票价69元；而从主城跪高铁到梁平，只必须50分钟，时间要节约1个半小时。预计，自由选择搭乘客车的乘客能有三分之一就很不俗了。

这是什么概念呢？该负责人讲解，现在每天主城到梁平每天的客流在1000多人次，每天发班在20班以上；节假日每天的客流一般在7000人次左右，发班在130班以上。但如果渝万高铁通车后，激进估算客流将增加三分之二，平时客流最多只有300人次左右。

即便在节假日的客流高峰，由于高铁预计也不会减少班次密度，客流能有2000人次就算不俗了。万州汽车运输总公司涉及负责人也告诉他记者，主城到万州是热点线路，平时每天客流1000多人次，节假日每天是8000人次左右。

高铁通车，作为终点站的我们，受到的冲击将仅次于。该负责人说明说道，主城到万州客车最慢3个半小时，票价115元。而跪高铁只需1个小时。

在票价差距并不大的情况下，到万州的乘客自由选择客车的人认同不多。龙头寺北广场汽车站运调科负责人讲解，目前，该汽车站最疯狂的线路是梁平、万州、开县，但渝万高铁通车后，影响仅次于的也将是这几条线路。决心渝万沿线大巴车驾驶员有的意欲卸任有的意欲从商主城到梁平客货协会负责人高之州昨日告诉他记者，主城到梁平有44辆客车，其中14辆车是公司的，30辆车是私人的。

我们都是和公司投了合约的，虽然车是自己的，但人是公司的，由公司发工资。高之州说道，渝万高铁通车后，客流认同不会增加，收益也不会适当减少，如果经营不下去，不能自谋出路。有30辆车的经营期今年下半年都要届满，大家都不打算之后投资出售新车跑完客运了。

高之州说道，30人中，有的驾驶员打算从商做餐饮，有十多个50多岁的驾驶员打算卸任回家带上孙子，只剩年龄在30至40岁的驾驶员也打算做到其他事。专门从事主城到万州客运的周师傅告诉他记者，他和其他经营者常常辩论各自在渝万高铁通车后的决心。像我们这样40多岁的人，文化程度不低，除了驾车没一技之长，不驾车做到什么？周师傅说道，大多数驾驶员和他一样，等到客车经营期到了后，就打算解散客运市场，去跑完货运或老大流物公司驾车。

客运企业合力汽车站一起通车自定义客车成渝大巴的情况，我们都看见了，而且针对渝万高铁通车后的措施，已做到了几次方案。龙头寺北广场汽车站运调科负责人讲解，高铁的优势是货客量大、时间较短、按时，而大巴的劣势是时间宽、遇上交通堵塞又不许点。

不过该负责人回应，虽然高铁客流量大，但它也有劣势，就是无法将乘客送往登录地方。回应，站务中心、汽车站、交运、公路等运输企业已做到了几次方案。

目前实行的方案是：自定义客车、点对点服务、客车小型化、减少运营成本。该负责人讲解，自定义客车与自定义公交相近，根据乘客的人数决定车辆，根据乘客明确提出的时间相接人，送往登录地点，而票价会多达高铁票价。而点对点服务则是将乘客送往家，他们的方案是与沿途区县的汽车运输公司客货，将乘客送往离家最近的镇乡。

现在，部分区县一并从区县汽车站到各镇乡的距离、票价都统计资料出来了。乘客在主城出售联程车票，乘客到了区、县汽车站，当地的农村客车将必要在汽车站把乘客送往镇乡，构成无缝连接，仍然让乘客在区、县汽车站为了等到镇乡的客车而发愁，而票价比单程要低廉。市运管局客运处的涉及负责人也回应，发展铁路网络是交通的大势所趋，客运企业只有转型，要从以前的做大转至以后的自小、粗著手，才不会有决心。个案从商进柴火鸡比进大巴车更加赚专门从事主城到梁平客运的大巴驾驶员邹先生，已进客车十多年。

昨天，他在龙头寺南广场汽车站看著排队进站跪客车的旅客，绝非担忧地说道，随着以后渝万高铁的通车，这样的场景认同会再有。去年底成渝高铁通车后，我们看见成渝大巴昔日巅峰的日子一去不复返，给了我们相当大的震惊。

邹先生说道，可以意识到，年底将通车的渝万高铁到了人人都好买票、随到随跪的地步，大巴的生存空间基本上就不会被挤干了。这将给沿途大巴车，尤其是运营2小时以上的长线路大巴车带给灾难性的压制。正是有了成渝大巴血的教训，邹先生仍然在寻求新的决心。春节期间，仍然在广东东莞做到火锅做生意的表弟，因火锅做生意很差，也想要转行做到其他的，我们两人不谋而合。

邹先生说道，春节后，他带着表弟在主城并转了很久，找到广东没柴火鸡，而柴火鸡在重庆曾多次风靡一时。最后，两人要求将柴火鸡直奔广东。

两人投资30万元，于今年3月底进了一家有32张餐桌的柴火鸡餐饮店。我们32张桌子，每晚都跪得满满当当的。邹先生说道，到目前，他们的投资已重复使用了80%，月收益比进客车强劲了很多倍。

渝万高铁通车后，我的客车6年经营期限也到了，到时我就到广东去专心做餐饮。背景渝万高铁通车后主城到万州只需1小时据理解，渝万高铁是客运专线双线铁路，线路自重庆北站引向，经江北区、渝北区、长寿区、垫江县、梁平县、万州区，终使万州北站，全长约247公里，设计速度为250km/h。全线共计另设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙（腾出）、梁平南、三正北（腾出）、万州北共9座车站。据报，渝万高铁通车后，主城到万州只必须1个小时，到梁平只需50分钟，到垫江30分钟，到长寿20分钟。

链接龙头寺成渝大巴每日一班乘客较少龙头寺北广场汽车站运调科负责人昨日告诉他记者，龙头寺南、北广场汽车站现在到成都的客车每天只有一班，客车的搭乘亲率将近30%，有时我们一天都没一名乘客，常常都只有几个人。市站务中心客运处负责人也告诉他记者，去年12月成渝高铁通车后，成渝大巴单日客流从8000人次跌到至200人次左右。整个主城区的汽车站，每天发班在10班左右，很多客车都已解散了成渝大巴运输市场。

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